EN EL SIGUIENTE LINK, ENCONTRA ESPECIFICACIONES (ESPESORES, PESO, FUERZA) Y APLICACIONES (CC)

muy buen machete para imprimir en mostradores y oficinas!!

A4 RK Especificaciones y Aplicaciones

ACÁ VAS A ENCONTRAR SEÑALES DE ADVERTEBCUA QUE INDICAN CUANDO CAMBIAR LA CADENA

A4 SEÑALES DE ADVERTENCIA EN LA CADENA

E INFO SOBRE LOS TIPOS DE RETENES DE RK

A4 TIPOS DE RETENES

TE INVITAMOS A QUE LOS MIRES E IMPRIMAS PARA OFRECER UN MEJOR ASESORAMIENTO DE LAS CADENAS!

POR ULTIMO, TE DEJAMOS UN VIDEO CAPACITACION OFRECIDO POR UN PROFESIONAL RK, MUY COMPLETO!

Paso uno: cárguelo

Use una rampa resistente y cargue la moto sobre la plataforma lo más hacia el fondo posible. Asegúrese de que la moto no se encuentra en diagonal, ya que esto puede provocar una rotación no deseada y dañina por la presión repentina de frenado.

Use topes/cuñas de rueda si posee. La pared trasera de la plataforma y la fricción también funcionan como un tope de rueda suficiente. Una vez colocada correctamente, puede dejar caer el pie de apoyo y comenzar a preparar los otros puntos de sujeción.

Paso dos: Bloqueo frontal

Fijar la parte delantera correctamente es crucial. Las correas frontales hacen la mayor parte del trabajo de seguridad, deben asegurar que la motocicleta mantenga un ángulo de 90 ° anidado de forma segura contra el tope de la pared.

Cuando se trata de puntos de fijación, el cuadro o las barras de choque a menudo ofrecen una opción viable. Si bien muchos usan el manillar como punto de anclaje principal, esto no es aconsejable. Los manillares no fueron diseñados para soportar este tipo de carga. Se pueden doblar fácilmente bajo todo el peso de la motocicleta.

El punto de fijación más fuerte y seguro en la mayoría de las motos cross es alrededor de la horquilla de suspensión, justo encima del soporte de la horquilla inferior. Esto proporciona un punto de seguridad con capacidad de carga y sin obstáculos para envolver su bucle suave. Los bucles suaves son correas que mantienen los ganchos de la leva o las correas de trinquete fuera de su bicicleta para evitar arañazos u otros daños. Envuelva un lazo suave a cada lado del tenedor. Luego, conecte los bucles suaves al otro extremo de los amarres previamente asegurados a los puntos de anclaje de su camión.

Retire el pie de apoyo y asegúrese de que la moto se mantenga en posición vertical y no inclinada. Tire de los zunchos para eliminar cualquier holgura. En este punto, la tensión es clave. Asegúrese de alternar apretando cada lado de forma incremental. Continúe hasta que comience a ver la compresión del sistema de suspensión.

Paso 3: atar la cola

La clave aquí es evitar el movimiento de lado a lado del neumático trasero. Encuentre un punto de anclaje adecuado en el cuadro de su bicicleta y conecte sus bucles suaves. Si su rueda lo permite, envuelva el neumático trasero con un solo zuncho y pase cada extremo a los puntos de anclaje trasero de su camión/camioneta/remolque.

Paso final: dale la prueba de batido

Después de su ronda inicial de sujeción, revise cada correa para ver si hay una tensión uniforme. Luego tome su moto y sacudela. Si todo se queda quieto, ya está todo listo. ¡Felicidades! Si no, retroceda unos pasos e intente nuevamente.

Recuerde, la vida de su motocicleta está en juego y un mínimo movimiento puede significar la diferencia.

Más resistencia, Más tracción, Mejor sujeción.

Modelos:

63005

– Correa ancha de nylon de 1-1/2″ (3.8cm) para mayor resistencia.
(+1300 kg de Fuerza)
– 5.6’(1.70 m) de largo.
– Un gancho metálico recubierto de vinilo que ayuda a una mejor sujeción y a proteger el cromo y la pintura.
– Arnés de sujeción de gran resistencia.
– Hebilla de Leva de alta presión.
– Disponible en negro, negro/rojo, negro/azul, negro/verde, negro/naranja y negro/amarillo.
El juego incluye dos zunchos/cintos

63001

– Fabricado con correas de nylon de 1″ (2.5cm) de ancho resistente a la intemperie
(+1200 kg de Fuerza)
– 1.42m de largo
– Un gancho recubierto de vinilo que ayuda a una mejor sujecion y a proteger el cromo y la pintura.
– Arnés de sujeción de gran resistencia.
– Hebilla de Leva de alta presión.
– Posee un lazo de mano cosido en un extremo de la correa.
– Las extensiones del gancho suave eliminan el contacto de metal a metal.
– Disponible en negro, rojo, azul, verde, naranja y amarillo.
El juego incluye dos zunchos/cintos

Remoje el filtro en el LIQUID DIRT REMOVER SPRAY en un recipiente durante 3-5 minutos para cortar el aceite del filtro. Remueve cualquier suciedad o partículas atrapadas. Lo más importante es que el interior del filtro esté libre de todo tipo de partículas.

CONSEJO: ¡No use gas u otros limpiadores químicos agresivos! Estos rompen el pegamento que mantienen el filtro y la espuma juntos. Además deterioran prematuramente la espuma.

2. Enjuague el filtro.

Enjuague el filtro con agua tibia y jabón, asegurándose de eliminar todas las partículas de suciedad restantes. Repita el paso 2 si es necesario. Asegúrese luego de enjuagar el filtro con agua limpia para que no hayan residuos de jabón.

3. Secar el filtro.

Coloque el filtro en una toalla de papel o cuelgue el filtro en algún lugar limpio y deje que se seque correctamente. Engrasar el filtro sin permitir que se seque lo suficiente atrapará parte de la humedad.

4. Engrasar el filtro

Remoje el filtro en LIQUID POWER SPRAY, asegurándose de llenar todo el filtro y cubriendolo uniformemente. Asegúrese de aplicar aceite al interior y al exterior del filtro.

CONSEJO: No engrase el filtro de aire justo antes de conducir. Asegúrese de seguir estos pasos al menos 24 horas antes de conducir para permitir que el aceite penetre uniformemente en los poros y que el agente diluyente se evapore. 

5. Exprimir el exceso

Exprima el exceso de aceite del filtro para que quede una capa ligera de aceite. Continúe «masajeando» el filtro hasta que esté cubierto uniformemente.

CONSEJO: No toque el filtro al lubricar. Lo mejor es masajear el aceite a través de los poros con las manos. Puede doblar suavemente el filtro y exprimir el exceso de aceite.

6. Instale el filtro

Instale la jaula en el filtro e instale el filtro en la caja de aire. Antes de la instalación, compruebe que la funda del carburador no tenga suciedad.

Asegúrese de reposar 24 horas para que el aceite del filtro se seque correctamente antes de ir a correr.

TWIN AIR LIQUID POWER SPRAY & LIQUID DIRT REMOVER SPRAY

DISPONIBLES EN NUESTRA TIENDA GOFLY!!

IMPORTANTE!!! 

LIBRAS RECOMENDADAS: ENDURO 8 A 10 LIBRAS – MX 12 A 14 LIBRAS

Materiales:

Elaboradas en 20% de fibra de vidrio, con protección en las rodillas, flexibles, para ser cómodas y ajustables, sin importar el tamaño de tu rodilla.

Las partes de aluminio tienen grado CNC forjado 6061 T-6, que le dan mayor resistencia a las partes importantes como: El marcado, el sujetador, la extensión de rodilla, y las bisagras.

Cable de UHMWPE

El cable está hecho con una fibra de polietileno de alto peso molecular. Este material se utiliza en muchas aplicaciones avanzadas tales como la industria aeroespacial y militares.

Placa trasera del tendón.

La placa trasera del tendón, está especialmente diseñada para envolver el cable alrededor de la pierna en lugares estratégicos, para reforzar los principales ligamentos de la rodilla. Está hecha de un material flexible.

El relleno de espuma.

El relleno de espuma se hace de acetato de vinilo, de células espumosas (EVA). Las almohadillas de espuma EVA están diseñados para adaptarse a la forma de la pierna, que proporciona la máxima comodidad y control mientras agarra la pierna. Las almohadillas no absorberán la humedad (sudor), por lo que son inoloros y de fácil limpieza.

Correas.

Las tiras de velcro se han diseñado para ser cómodo y totalmente ajustable. Látex termoplástico (TPR) son durables, fáciles de usar y están numerados para indicar al usuario como apretar las correas en el orden correcto para asegurar un ajuste apropiado.

Colocación:

Primero, hay que pasar el pie por el espacio entre la placa trasera del tendón y la rodillera, hay que tener cuidado para no tirarlo.

Una vez colocadas, cada abrojo tiene un número, el cual se debe seguir para ajustarlas.

El paso número 2, es el más importante; girar con cuidado “el marcador” este ajusta la placa trasera del tendón, debe ir firme, pero no en exceso.

Tallas:

Actualmente hay 3: S, M y L, y con las almohadillas es fácil encontrar la correcta.

A partir de la rótula, medir seis pulgadas con dirección al muslo, en ese lugar, medir la circunferencia

(ese dato nos determinará tu talle adecuado).

Pequeño: 17 ” – 19 ” (43cm – 48cm)

Medio: 19 ” – 21 ” (48 cm – 53 cm)

Grande: 21 ” – 23 ” (53 cm – 58 cm)

Seguridad:

El sistema CCRS (Continuous Cable Routing System) está diseñado para la protección de los ligamentos de la rodilla y resistir el movimiento excesivo bajo carga extrema. Este cable, actúa como abrazadera para sujetar y proteger el fémur del piloto, la tibia y la rodilla de la hiper extensión y flexión.